兴业消费金融贷款逾期怎么办？协商是关键！

贵州地处西南腹地，东临湖南，南界广西，西接云南，北连四川和重庆，位于长江和珠江两大水系上游，以苗岭为分界，北属长江水系，流域面积占65.7%，南属珠江水系，流域面积占34.3%。境内河流众多，长度在100公里以上的有33条，其中规划出省水运通道5条，北部的赤水河、乌江连通长江，东部的清水江、锦江汇入沅水后直通长江，南部的南北盘江-红水河、都柳江流入西江进入珠江出南海。

近年来，贵州着力加快北上长江、南下珠江水运通道建设，加强与周边省份合作，省级、厅（市州）级、县级不同层面分别签署战略合作协议，企业之间也加强合作，形成合力，加快打通航运堵点，加速解决碍航难题，全力推进内外开放，畅通水运大通道，为全省经济发展融入“一带一路”建设、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设提供强有力的港口水运支撑，推动水路运输不断向前发展。

黔桂合力打通关键点，畅通水运互通。贵州与广西加强合作，紧盯龙滩、岩滩、洋溪、梅林枢纽等碍航节点，全力打通红水河、都柳江通道关键点。通过两省区不懈努力，龙滩1000吨级通航设施获得国家相关部委支持，并将在近期启动建设（计划8月启动临建工程，12月主体工程正式开工建设），岩滩、洋溪、梅林1000吨级通航设施前期工作已进入关键阶段，预计在1-2年内可实现开工建设。在打通关键点后，红水河、都柳江船舶可自由穿梭两省区资源腹地，贵州船舶到广西桂平后，既可沿东南方向横跨广东到珠海出海，又可沿西南方向经平陆运河到钦州湾出海。

黔湘同频共振，推进清水江-沅水通道堵点。紧抓白市、托口、洪江等碍航堵点，湖南已启动洪江1000吨级通航设施建设，两省正在积极推进白市、托口1000吨级通航设施前期工作，力争同步建设，加速解决通道堵点。在根除白市、托口水运堵点后，清水江-沅水船舶将顺利进洞庭湖，到城陵矶进入长江，通往长江中下游省份，到上海入东海。

黔渝相互协作，共同推动乌江通道难点。紧盯构皮滩、思林、沙坨、彭水、银盘、白马通而不畅难点，重庆已启动白马枢纽建设通。同时，两省市共同协商在构皮滩、思林、沙坨、彭水、银盘水电站建立通航设施管理机制，加强航道管理与维护，解决船舶通行难点。目前，两省区协商一致同步推进乌江航道提升等级，思林、沙坨、彭水第二线1000吨级通航设施有望在“十四五”启动建设。通道畅通，乌江船舶可从涪陵进入长江上行到重庆、四川、云南腹地，下行到长江中下游省份，到上海入东海。

贵州沿河乌江轮船有限责任公司船长刘雄心信心满满地说：“今年2月3日，兴业消费金融贷款逾期怎么办？协商是关键！我们有27艘满载黄磷渣的500吨级货船从余庆县沙湾码头发出运往重庆沿江的水泥厂，兴业消费金融贷款逾期怎么办？协商是关键！我跟我的船员们高兴的不得了，以前不通航的时候，家乡好多物资都得通过公路运出去，成本就高了，我们这些靠水吃饭的人也没什么事做，跑不到钱。现在，沿着乌江北上长江的通道已经打通了，很多企业愿意通过水路来运货节省成本，我们这些跑船人的开始忙起来了，腰包也鼓起来了。听他们说，再过几年，南下珠江的通道也将打通，希望这一天快点到来，那样我们跑船人的生活就更好了。”

着眼全国大战略和周边省份水运通道建设的大趋势，贵州将继续与周边省份紧密合作，以北入长江、东进洞庭、南下珠江“通江达海”为目标，以构建西部陆海新通道为支撑，大力推动水运连通、航道畅通工程。

来 源：贵州省交通运输厅

文稿审核： 吴传金

编 辑：郭 欣 杨汉炜 李佳隆

一 审：吴传金 张海艳 邹 菊

二 审：刘叶琳

三 审：萧子静

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